減速機是（shì）降低轉速（sù），增加轉矩的一種相對精密的機（jī）械設（shè）備，廣泛應用於冶金、有色（sè）、煤炭、建材等行業，而且十分受歡迎。減（jiǎn）速機是帶式輸送機重要的配件，在使用過（guò）程時會遇到（dào）某（mǒu）些驅動減速機的高速軸斷軸的情況，通常發生在高速軸端，而輸出軸卻很少（shǎo）斷軸，而且大多是垂直軸布置的減速機。斷（duàn）軸時會給企業的安全生產造成一定的影響。因此，在工作頻繁（fán）的皮帶運輸機係統中（zhōng）應當適當配備必要的（de）減速機備品備件，以便（biàn）及時更換，以避免影響正常生產。今天廠家簡單談談帶式輸送（sòng）機減速機斷軸故障的內部因素有哪些（xiē）？來看（kàn）看吧
一（yī）、減速機設計時軸（zhóu）斷裂處應力過大（dà）。有些（xiē）減速機軸直（zhí）徑變（biàn）化太大，結構設計上不合理，存在較大（dà）應力；二、減速機高速軸處軸肩處過渡（dù）圓角較小，使應力集中，嚴（yán）重時發生疲勞（láo）破壞（huài）；三、減速機為（wéi）垂直軸形式，第一級高速軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過（guò）渡軸肩處（chù）出現較嚴重的（de）應力集中（zhōng）而發生疲勞破壞；四、減速機為硬齒麵減（jiǎn）速機，減速機高（gāo）速軸直徑較細，雖（suī）然計算強度時通過，但（dàn）因為軸本（běn）身很細（xì），同樣在軸（zhóu）直徑（jìng）變（biàn）化處應力集中嚴重（chóng）並（bìng）發生疲勞破壞，而且聯軸器、製（zhì）動器自身的（de）重力，高（gāo）速軸的扭轉應力以及（jí）安裝過程中的偏差而產生的附加徑向力相互疊（dié）加，比較集中地（dì）作用在懸臂（bì）較長（zhǎng）、直徑較小的減速器高速軸上，當其彎扭組合應力超出（chū）軸（zhóu）自身設計的安全應力許用範圍，必然造成斷軸；五、高速軸的熱處理質量不合格，硬度分布（bù）不均勻，存在較大組織應力；六、高速軸的材料選用不當。